|
|
|
Last update: 2010.06.16, 16:00
Home
Die Rallye ... Charakteristik ... Strecke ... Hotels ... Rahmenprogramm ... Anreise & Transport ... Leistungen & Kosten Regularity Class ... Reglement ... Anmeldung ... Teilnehmer Race Class ... Reglement ... Anmeldung ... Teilnehmer ... English Version  ... Versione italiana  ... Presse ... Newsticker Impressionen ... Berichte ... Fotos & Videos ... Resultate ... Kontakt/Impressum/AGB  
       <   Sie sind noch nicht eingeloggt ... login
|
Dieses Jahr muß die 8. OCC Classic Rallye Wien-Triest leider pausieren! (10.06.2011) Wir haben zum vorgezogenen Nennschluss leider zu wenige aus der Gruppe der „Unentschlossenen“ für eine verbindliche Anmeldung gewinnen können - daher müssen wir zu unserem großen Bedauern diese Veranstaltung in 2010 aussetzen und werden in 2011 erneut durchstarten. Wir heben das für heuer geplante Rahmenprogramm sowie die bereits bis ins letzte Detail ausgetüftelte Strecke mit schönsten Prüfungshighlights für das nächste Jahr auf. Dafür brauchen wir bis Silvester 2010 ca. 50 Anmeldungen. Bitte nützen Sie also das Anmeldeformular für Ihre baldige Nennung zur 9. OCC Classic Rallye vom 21. – 24. September 2011 bereits jetzt und sichern Sie damit Ihren Frühbucherbonus und Startplatz für 2011. Mit großer Vorfreude und Optimismus für 2011! Das OCC Rallye Team Wien-Triest
(0 comments)
Kommentar abgeben
(26.5.2010) In der aktuellen Ausgabe der schweizer Oldtimerzeitschrift Swiss Classics findet sich ein 6-seitiger Bericht über die Vorjahresveranstaltung.  Für einen Vorgeschmack, was Sie auf unserer diesjährigen Veranstaltung erwartet, lesen Sie bitte hier: SwissClassics_Nr.26-2.pdf (pdf, 812 KB) Vielen Dank an Markus Rühle und das Swiss Classics Team! http://www.swissclassics.com
(0 comments)
Kommentar abgeben
(21.5.2010) Alle jene, welche nicht auf eigener Achse anreisen möchten, finden unter dem Menüpunkt "Anreise & Transport" die Kontaktdaten einer Fahrzeugspedition, welche gerne ein Anbot erstellt!
(0 comments)
Kommentar abgeben
(14.5.2010) "Ihr wisst doch - wir sind eh dabei", haben wir in letzter Zeit öfter gehört. Wenn es nach den mündlichen Zusagen ginge, wäre das Starterfeld also bereits äußerst gut besetzt. Doch ganz ehrlich: Wir brauchen mehr Planungssicherheit, z.B. für Hotelkontingente und Genehmigungsverfahren. Darum haben wir den Nennschluss der 8. Rallye Triest-Wien auf den 31. Mai 2010 vorverlegt. 
Der Grund: die bisher bei uns eingegangenen schriftlichen Anmeldungen sind zu wenig. Die herzliche wie dringende Bitte an alle Interessenten: Schicken Sie uns bis spätestens 31. Mai Ihre Anmeldung! Der Zahlungstermin für die Nennungsgebühr bleibt natürlich unverändert beim 30. Juni 2010. Zusätzliche Wertung Regularity Class/Indexwertung Race Class (12.5.2010) Eine zusätzliche Wertung in der Regularity Class! Statt einer werden in der Regularity nun zwei Pokalserien vergeben. Die Regularity Class erhält zur standardmäßigen sportlichen Wertung zusätzlich eine touristische Wertung, damit auch diejenigen, die die Anstrengung dem Vergnügen unterordnen möchten, noch besser auf ihre Kosten kommen. Selbstverständlich gibt es bei letzterer auch Sonderprüfungen - nur geht es dabei eben sehr viel entspannter zu: kein Rechnen nach Hundertstel-Sekunden, keine versteckten Zeitkontrollen, mehr Muße, um auch die wunderschöne Landschaft unterwegs zu genießen. Was natürlich nicht bedeutet, dass die Triest-Wien zur Kaffeefahrt wird ... In der Race Class haben auch schwächere Fahrzeuge eine Chance - dank der zusätzlichen Indexwertung. Wir bewerten 2010 neben der standarmäßigen Ermittlung des schnellsten Teams auch nach der so genannten Indexwertung, was bedeutet, dass das Ergebnis von schwächeren und/oder älteren Fahrzeugen mit einer höheren Zahl multipliziert wird als das stärkerer Fahrzeuge. Hier werden bei der Ermittlung des besten Fahrers die PS also neutralisiert. Damit haben auch kleiner motorisierte Fahrzeuge eine reelle Chance, auf unser Rallye-Treppchen zu fahren!
(0 comments)
Kommentar abgeben
(11.5.2010) Zieleinlauf am Heldenplatz 
Der Zieleinlauf am Samstag, 4. September, findet gemeinsam mit der Rallye de Vienne auf dem historischen Heldenplatz in Wien statt. Normalerweise ist die Zufahrt zu diesem Platz für die Öffentlichkeit gesperrt - wir haben jedoch ganze Überzeugungsarbeit geleistet - tausende begeisterte Zuschauer werden den Teilnehmern bei Publikumspräsentation und Siegerehrung also gewiss sein, wenn sie nach rund 1.000 Kilometern am Ziel ankommen und damit selbst zu Helden werden!
(0 comments)
Kommentar abgeben
(10.5.2010) Kulinarische Köstlichkeiten 
Unser sogenannter Büroengel Johanna Theresia Svoboda kämpft sich durch diverse Speisekarten und verhandelt mit Restaurants und Getränkeherstellern, um auch dieses Jahr das leibliche Wohl der Teilnehmer möglichst hochwertig zu befriedigen. Denn Mittag- wie Abendessen an den einzelnen Etappenstationen sollen die Teilnehmer für die kommenden Kilometer stärken und natürlich jedes Mal etwas Besonderes sein! So wird zum Beispiel ein liebevoll bereitetes Mittagsmenü bei Didi's Heurigem in Weißkirchen am Freitag bereit stehen. Teilnehmer vom Vorjahr kennen bereits die besonderen Genüsse - unter anderem die hervorragenden hausgemachten Säfte. Am Samstag wird es am Wachauring ebenfalls herzhaft zugehen: mit Weißwürsten, Gebäck aus der Region und (natürlich) alkoholfreiem Bier. Zu Weißwürsten gehört selbstverständlich der entsprechende Senf. 
Das bayerische Familienunternehmen Händlmaier wird nämlich in diesem Jahr die Sonderprüfungen der Race und Regularity Class am Wachauring sponsern und uns mit dem 1914 von Johanna Händlmaier erfundenen "süßen Hausmachersenf" verwöhnen!
(0 comments)
Kommentar abgeben
 (30.4.2010) Nach den herzhaften Genüssen für Leib und Seele in Didi's Heurigem im Vorjahr konnten wir unsere Rennstrecke auch heuer wieder dort vorbeiführen. Ein kulinarisch ansprechendes und liebevoll bereitetes Mittagsmenü ist somit bestellt!
(0 comments)
Kommentar abgeben
(6.4.2010) In diesem Jahr werden wir Ihnen direkt nach der Veranstaltung professionelle Fotos der Rallye liefern können. Mit seiner Kamera wird uns nämlich Gerd Neuhold auf der gesamten Strecke begleiten. Der geborene und überzeugte Wiener, Jahrgang 1949, war vor Jahrzehnten selbst engagierter, wenn auch – wie er selbst mit einem Augenzwinkern sagt – erfolgloser Rallye-Pilot und Co-Pilot. 
Sport zählt nach wie vor zu seinen Lieblingsgenres - wir freuen uns auf seine Bilder! Unter den bisherigen Anmeldungen sind bereits einige spannende Fahrzeuge. In der Race Class dominieren erneut die 911er, darunter der auffällige Porsche 911 RS 3.0 in „Saulackierung“ von Bernd Langewiesche. Für die Regularity Class haben Friedhelm und Philipp Schulte aus Essen ein besonders seltenes Exemplar gemeldet: einen Iso Rivolta Grifo aus dem Jahre 1974. Das Fahrzeug ist eines der letzten, das vor der Insolvenz der italienischen Marke ausgeliefert wurde. Auch ein Vorkriegsfahrzeug fährt die Regularity heuer wieder mit: Zum wiederholten Mal nehmen Paul und Marion Lehner aus Baden bei Wien mit ihrem Lagonda T2 Comprssor an der Triest-Wien teil. Erstmals zugelassen wurde der beeindruckenden, 90 PS starke Kompressorwagen am 17.10.1930 auf Leslie Hawthorn, Vater von Formel 1-Weltmeister Mike Hawthorn (1958 auf Ferrari). Er hatte zu Beginn der 1930er Jahre in Farnham im Süden Englands eine Autowerkstatt unter dem Namen „The Tourist Trophy Garage“ gegründet – sein bevorzugter Kundenkreis waren Sportwagen-Besitzer. Also ein Auto mit Geschichte!
(0 comments)
Kommentar abgeben
(1.3.2010) Rallye-Experte und Veranstalter Harald Neger (auch genannt "die lebende Stopuhr") hat einen Ratgeber mit Tipps und Tricks für die Teilnahme an Oldtimer-Rallyes zusammengestellt. 
Die 20seitige Broschüre kann kostenlos als pdf-Datei unter http://www.occ-events.eu heruntergeladen werden.
(0 comments)
Kommentar abgeben
|
|